A startup de Nova York diz que sua aeronave movida a bateria pode voar de Los Angeles a San Francisco em uma hora. De Rio a São Paulo em 45 minutos
A empresa Kelekona está fabricando um microônibus elétrico de decolagem e pouso vertical (eVTOL) com um piloto e capacidade para 40 passageiros. A empresa recrutou uma equipe de engenheiros aeroespaciais, mecânicos e elétricos com currículos apresentando trabalhos anteriores com organizações como Tesla, Hyperloop, Ford, General Motors, Motorola, Dupont e NASA. A aeronave não tem nome em junho de 2021. Em junho de 2021, a empresa está procurando mais financiadores.
Fundada na cidade de Nova York, nossa abordagem é o transporte coletivo. Nossa aeronave é projetada para transportar 40 passageiros + piloto ou 10.000 libras de carga.
Kelekona acha que a maioria dos fabricantes de eVTOL pensa pequeno demais. Por que parar no transporte de um punhado de passageiros, quando você pode transportar dezenas?
A operação com sede em Nova York não está trabalhando em um conceito de táxi aéreo como tantas startups eVTOL; está trabalhando em um microônibus aéreo. A empresa espera produzir uma grande aeronave de emissão zero que será capaz de transportar até 40 passageiros enquanto voa pelo ar.
Com exceção do conceito mais recente do Illium, que pode acomodar sete, a maioria dos protótipos eVTOL que vimos nos últimos anos só tinha espaço para dois a três passageiros. O conceito de Kelekona, que é basicamente um veículo de transporte em massa, pode transportar cerca de 10.000 libras de capacidade de carga. No estágio inicial da era eVTOL, esses números são desconhecidos.
Tamanho não é a única coisa que Kelekona tem a seu favor. O microônibus aéreo será muito rápido, aparentemente. O site da Kelekona promete que sua aeronave será capaz de fazer o vôo de 330 milhas entre Los Angeles e San Francisco em uma hora. Isso é quase o mesmo tempo que levaria para voar entre as duas principais cidades da Califórnia, exceto sem o incômodo de ter que ir a um aeroporto.
Então, como o airbus movido a bateria da empresa será capaz de realizar tudo isso? Isso ainda está para ser visto, já que a única coisa que realmente sabemos sobre a nave é que seu corpo em forma de dirigível será feito de um composto impresso em 3-D e que será alimentado por oito ventiladores vetoriais à prova de falhas e uma bateria substituível para minimizar o tempo de resposta entre voos. Um vídeo postado pela empresa no YouTube mostra os fãs levantando a nave do chão, girando para impulsioná-la para frente e, em seguida, girando para a posição original ao pousar.
Embora Kelekona diga que está focado no transporte público por enquanto, a empresa prevê outros usos para seu eVTOL, incluindo transporte militar e ambulância aérea. Nenhum cronograma para produção do microônibus voador foi anunciado até o momento, mas o conceito certamente é algo diferente e vale a pena ficar de olho. Fique ligado.
A aeronave Kelekona tem uma fuselagem não tradicional chamada corpo de levantamento, que fornece sustentação durante o vôo para a frente. A fuselagem tem forma oblonga que se estreita na parte traseira. O VTOL e o vôo para frente, a aeronave usa oito ventiladores com inclinação, tem um alcance de 350 m (483 km), uma carga útil máxima é de 10.000 lb (4.536 kg) e tem baterias que podem ser trocadas. Devido ao design da aeronave, pode ser usado como drone de entrega de carga aérea urbana pesada, uso de ambulância aérea e usado por forças militares.
A empresa informou que espera que suas aeronaves possam voar de Los Angeles a San Francisco em uma hora. Kelekona também disse que a aeronave contará com uma capacidade de detectar e evitar desenvolvida internamente, usando sensores ópticos e radares.
O progresso da empresa tem sido com o desenvolvimento de software e esforços para validar as metas de engenharia por meio de simulação. A Kelekona iniciou a construção de um protótipo em escala que a Kelekon espera voar até o início de 2022.
Especificações:
– Tipo de aeronave: passageiros eVTOL, carga, aeronaves médicas e militares;
– Pilotagem: pilotada (serviço de passageiros), pilotagem remota (serviço de carga);
– Capacidade: 40 passageiros + 1 piloto ou 10.000 libras de carga útil;
– Carga útil máxima: 10.000 lb (4.536 kg);
– Velocidade de cruzeiro: Desconhecida;
– Alcance: 483 km;
– Tempo de voo: Desconhecido;
– Hélices: 8 fans inclinados em forma de “pato”;
– Motores elétricos: 8 motores elétricos;
– Fonte de alimentação: baterias, tem capacidade de bateria substituível;
– Fuselagem: Blimp tipo 3-D composto impresso;
– Janelas: janelas laterais de grande tamanho;
– Trem de pouso: trem de pouso retrátil de quatro rodas;
– Características de Segurança: Propulsão Elétrica Distribuída (DEP), proporciona segurança por meio de redundância para seus passageiros e / ou carga. DEP significa ter várias hélices e motores na aeronave, de modo que, se um ou mais motores ou hélices falharem, os outros motores e hélices operacionais podem pousar a aeronave com segurança. A aeronave possui sistemas de detecção e prevenção a bordo.
Publicado em 18/10/2021 08h37
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