O grande debate eVTOL geralmente se resume a se a aeronave é mais parecida com um helicóptero ou um avião. O primeiro fornece mais facilidade de sustentação e pairar, enquanto o segundo oferece maior velocidade e eficiência em vôo para a frente. Vários designs tentaram encontrar o equilíbrio perfeito entre os dois. Depois, há o Leo Coupe.
Um novo conceito da Urban eVTOL, o Leo não se preocupa com helicóptero x jato – ele quer ser como um carro. Ele mede 6 por 3 metros, o que significa que caberá na maioria das garagens para dois carros. E tem um interior em estilo automotivo, com um sistema de controle fly-by-wire semi-autônomo fácil de aprender.
“Decidimos criar um veículo seguro e compacto que opere de forma simples e intuitiva para uma cultura acostumada com automóveis”, disse o co-fundador da Urban eVTOL, Carlos Salaff, ao Robb Report. Salaff começou sua carreira como designer automotivo. “A escala do nosso veículo se assemelha mais a um carro do que a um avião.”
As qualidades do carro estão longe de ser as únicas inovações. A propulsão vem por meio de um design único de jetpack elétrico construído pelo co-fundador Pete Bitar’s Electric Jet Aircraft. O sistema usa cinco grupos de turbinas a jato movidas a eletricidade. Quatro dos grupos fornecem sustentação e o quinto empurra o Leo para a frente.
Cada cluster funciona em uníssono para emular um único rotor, mas os vários jatos por cluster fornecem segurança por meio de redundância. Os rotores das turbinas estão alojados dentro do corpo da embarcação, o que fornece segurança adicional. Além disso, parece muito legal. O sistema teve um bom desempenho em voos de teste amarrados e o Urban Evtol projeta uma velocidade máxima de 250 mph com uma hora de voo.
“Não temos pás de hélice expostas que podem causar danos a pessoas e propriedades”, diz Salaff. “Isso nos permite alcançar mais áreas de serviço com uma rede mais compacta de centros de aterrissagem.”
Cortesia Urban eVTOL
O interior comporta três pessoas, mas o número mais interessante pode ser o preço: US $ 300.000.
“Nossa meta de preços é comparativamente baixa no espaço eVTOL”, acrescenta Salaff. “Isso reduzirá os custos de compartilhamento de viagens e tornará essa forma de viagem mais acessível.”
Parece bom, mas não comece a enviar pagamentos Venmo ainda. Salaff diz que o plano prevê a certificação experimental em 2023 e a chegada total ao mercado em 2026.
Publicado em 18/10/2021 12h11
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