O novo avião de passageiros supersônico Overture da Boom Supersonic usará um novo motor Symphony. (Crédito da imagem: Boom Supersonic)
A Boom Supersonic está determinada a criar o avião de passageiros mais rápido do planeta com seu avião supersônico Overture de ponta fina, e agora a nave elegante será equipada com um novo sistema de propulsão turbo-fan.
Este mês, a Boom Supersonic, com sede em Denver, anunciou planos para alimentar seu avião de passageiros Overture, mais rápido que o som, com seu motor Symphony. O novo motor está sendo desenvolvido em parceria com um trio de vanguardas da indústria: Florida Turbine Technologies (FTT) para projeto de motores, GE Additive para consultoria de projeto de tecnologia aditiva e StandardAero, um dos maiores fornecedores independentes de manutenção, reparo e revisão da indústria aeroespacial.
“Desenvolver um motor supersônico especificamente para Overture oferece de longe a melhor proposta de valor para nossos clientes”, disse Blake Scholl, fundador e CEO da Boom Supersonic em uma declaração de 13 de dezembro . “Através do programa Symphony, podemos fornecer aos nossos clientes um avião supersônico econômica e ambientalmente sustentável – uma combinação inatingível com as atuais restrições de motores derivados e normas da indústria.”
O sistema de propulsão personalizado do Overture destina-se a funcionar com carbono líquido zero e voar relativamente silenciosamente para um jato supersônico, passando no teste para os níveis de ruído do Capítulo 14 com louvor. A Symphony espera oferecer um aumento significativo de 25% no tempo na asa e reduzir drasticamente os custos de manutenção e reparo do motor, reduzindo assim as contas de operação do avião para os clientes em no mínimo 10%. A Boom Supersonic planeja fornecer jatos Overture à United para voos de passageiros e se uniu à Northrop Grumman em um jato militar para o Departamento de Defesa dos EUA.
“A United e a Boom compartilham a paixão por tornar o mundo dramaticamente mais acessível por meio de viagens supersônicas sustentáveis”, disse Mike Leskinen, presidente da United Airlines Ventures, no comunicado. “A equipe da Boom entende o que precisamos para criar uma experiência atraente para nossos passageiros e estamos ansiosos para uma frota supersônica da United movida pela Symphony”.
A FTT está bem equipada para liderar com confiança este novo projeto de motor supersônico. Muitos de seus engenheiros veteranos foram fundamentais na criação dos poderosos motores supersônicos F-119 e F-135 que estão instalados no F-22 Raptor e no F-35 Panther.
“A equipe da FTT tem uma história de décadas de desenvolvimento de soluções de propulsão inovadoras e de alto desempenho”, disse Stacey Rock, presidente da Florida Turbine Technologies, no mesmo anúncio. “Estamos orgulhosos de fazer parceria com a Boom e seus parceiros Symphony e esperamos desenvolver o primeiro motor sob medida para um voo supersônico sustentável e econômico”.
De acordo com a declaração de 13 de dezembro da Boom Supersonic , o Symphony será designado como um motor turbofan de desvio médio concebido com a mesma arquitetura básica de motor encontrada em quase todas as aeronaves comerciais regulares de hoje. No entanto, em um desvio dos turbofans subsônicos tradicionais, este sistema de propulsão de última geração adiciona uma admissão supersônica assimétrica projetada pelo Boom, combinada com um bocal de exaustão de baixo ruído de geometria variável e uma turbina de alta pressão resfriada passivamente.
Alguns recursos de design específicos na prancheta de desenho do Symphony incluem um motor turbofan de dois cilindros e bypass médio sem pós-combustor, gerando um enorme empuxo de 35.000 libras na decolagem e queimando combustível de aviação 100% sustentável. Seu ventilador de estágio único destaca a operação silenciosa e será totalmente compatível com todos os requisitos FAA e EASA Parte 33.
Os projetos complexos e os refinamentos de design do Symphony estão avançando de acordo com o planejado, com o Overture disparando para a certificação oficial de tipo em 2029. A produção começará em 2024 na superfábrica de Greensboro, Carolina do Norte, com lançamento previsto para 2026 e primeiro teste de voo em 2027.
Publicado em 06/01/2023 13h38
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