Na quarta-feira, a Airbus revelou em um comunicado à imprensa que estava desenvolvendo um motor de célula de combustível movido a hidrogênio como uma das possíveis soluções para equipar sua aeronave de emissão zero que entrará em serviço em 2035.
Os próximos passos serão para a Airbus começar a testar em solo e em voo essa arquitetura de motor de célula de combustível a bordo de sua aeronave de demonstração ZEROe. A aeronave de teste de voo A380 MSN1 está sendo alterada para dar-lhe a capacidade de transportar tanques de hidrogênio líquido e seus sistemas de distribuição.
“Células de combustível são uma solução potencial para nos ajudar a alcançar nossa ambição de emissão zero e estamos focados em desenvolver e testar essa tecnologia para entender se é viável e viável para a entrada em serviço de uma aeronave de emissão zero em 2035,” disse no comunicado Glenn Llewellyn, vice-presidente de aeronaves de emissão zero da Airbus.
Motores de célula de combustível
“Em escala, e se as metas tecnológicas forem alcançadas, os motores de célula de combustível podem ser capazes de alimentar uma aeronave de cem passageiros com um alcance de aproximadamente 1.000 milhas náuticas. Ao continuar investindo nessa tecnologia, estamos nos dando opções adicionais que irão informar nossas decisões sobre a arquitetura de nossa futura aeronave ZEROe, cujo desenvolvimento pretendemos lançar no período 2027-2028”.
A Airbus disse ainda que recorreu ao hidrogênio para alimentar uma aeronave de emissão zero, porque não emite dióxido de carbono quando gerado a partir de energia renovável, sendo a água seu subproduto mais significativo. Além disso, as células de combustível de hidrogênio aumentam sua potência, permitindo escalabilidade, especialmente quando empilhadas juntas.
Em outubro de 2020, a Airbus criou a Aerostack, uma joint venture com a ElringKlinger, uma empresa com mais de 20 anos de experiência como fornecedora de componentes e sistemas de células de combustível. Em dezembro de 2020, a Airbus apresentou seu conceito de cápsula, que incluía seis sistemas removíveis de propulsão por hélice com célula de combustível.
Laboratório Disruptivo
Finalmente, mais recentemente, em novembro de 2022, a Airbus apresentou seu DisruptiveLab, um novo laboratório voador projetado para testar tecnologias destinadas a melhorar o desempenho das aeronaves e reduzir as emissões de CO2 dos helicópteros.
“O DisruptiveLab dá mais um passo adiante na ambiciosa estratégia da Airbus Helicopters de reduzir o impacto ambiental de seus helicópteros e liderar o caminho para uma indústria aeroespacial sustentável”, disse Bruno Even, CEO da Airbus Helicopters.
“A arquitetura inovadora e o sistema de propulsão híbrido totalmente paralelo só poderiam ser realmente testados em um novo demonstrador para verificar o impacto combinado na redução de CO2, que pode chegar a 50%”, acrescentou.
O DisruptiveLab analisará uma nova arquitetura aerodinâmica destinada a reduzir o consumo de combustível, bem como explorará a implementação da hibridização com um sistema de propulsão híbrido totalmente paralelo que permite que a bateria seja recarregada durante o voo. O novo demonstrador subirá aos céus antes do final de 2022 para iniciar os testes de voo e o amadurecimento dessas novas tecnologias.
Publicado em 13/12/2022 10h22
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