doi.org/10.1109/MVT.2020.2980014
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#Drones
O gerenciamento de tráfego de sistemas de aeronaves não tripuladas (UTM) é um ecossistema de gerenciamento de tráfego aéreo em desenvolvimento para operações controladas de forma autônoma de sistemas aéreos não tripulados (UAS) pela FAA, NASA, outras agências parceiras federais e indústria.
Eles estão explorando de forma colaborativa conceitos de operação, requisitos de troca de dados e uma estrutura de apoio para permitir múltiplas operações de UAS além da linha de visão visual em altitudes inferiores a 400 pés acima do nível do solo no espaço aéreo onde os serviços de tráfego aéreo da FAA e ANAC não são fornecidos.
O UTM é separado, mas complementar ao sistema de gerenciamento de tráfego aéreo (ATM) da FAA. O desenvolvimento do UTM identificará, em última análise, serviços, funções/responsabilidades, arquitetura de informações, protocolos de troca de dados, funções de software, infraestrutura e requisitos de desempenho para permitir o gerenciamento de operações não controladas de UAS em baixa altitude.[2]
Uma Equipe de Transição de Pesquisa (RTT) foi estabelecida entre a FAA, a NASA e a indústria para coordenar a iniciativa UTM. As áreas de foco incluem desenvolvimento de conceitos e casos de uso, troca de dados e arquitetura de informações, comunicações e navegação, e detectar e evitar. Pesquisas e testes identificarão os requisitos de operações do espaço aéreo para permitir voos UAS visuais seguros e além da linha de visão visual no espaço aéreo de baixa altitude. A FAA publicou um Plano de Pesquisa de Gestão de Tráfego UAS em 2017.
A FAA divulgou em 18 de julho seu Plano de Implementação de Mobilidade Aérea Avançada (AAM), que fornece as etapas que ela e outros precisarão realizar para permitir com segurança as operações de AAM como parte do UTM.
Principais funções do UTM
As principais funções do UTM incluem:
Organizando estrategicamente o espaço aéreo
Garantir a cooperação da aviação não tripulada e tripulada através de uma ligação ao ATM
Garantindo a navegação livre de colisões de vários UAVs
Garantir a transparência das operações de drones para os cidadãos
Controlar o tráfego aéreo através de permissões de voo
Adaptar dinamicamente as operações de drones com base nas circunstâncias (por exemplo, condições meteorológicas, capacidades de telecomunicações disponíveis).
Operação Zênite
Em 21 de novembro de 2018, um total de 13 organizações independentes participaram de um evento no Aeroporto de Manchester coordenado pelo Provedor de Serviços UTM Altitude Angel e pelo Provedor de Serviços de Navegação Aérea do Reino Unido, NATS, que demonstrou a integração segura do tráfego não tripulado no espaço aéreo controlado.
É considerada uma das primeiras demonstrações ao vivo desse tipo e foi considerada a “demonstração mais tecnicamente complexa e abrangente do mundo até agora de um sistema UTM”.
Espaço U
A Empresa Comum SESAR, que é uma parceria público-privada apoiada e financiada pela União Europeia, pelo Eurocontrol e por vários parceiros industriais, definiu o U-Space Blueprint.[9] O U-space é um conjunto de novos serviços que assentam num elevado nível de digitalização e automatização de funções e procedimentos específicos concebidos para apoiar o acesso seguro, eficiente e protegido ao espaço aéreo para um grande número de drones. Os regulamentos da UE exigem agora a implementação de um sistema UTM para apoiar o espaço U até 26/01-2023.
Publicado em 16/03/2024 12h14
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