Opinião: À medida que o mundo se transforma em veículos subaquáticos extra-grandes sem tampa (XLUUVs – drones subaquáticos do tamanho de um submarino), a Europa pode perder seu lugar na construção de submarinos. Marinhas europeias e construtores de submarinos devem se mudar agora. É necessária colaboração em investimento e demanda.
Op-Ed: Agora é o momento para a indústria de defesa baseada na UE dar um salto à frente em drones submarinos de tamanho real. conhecido como Extra-Large Uncrewed Underwater Vehicles (XL-UUVs), é uma importante área de desenvolvimento naval.
Poucos duvidam que os XLUUVs irão atrapalhar a guerra naval do futuro próximo. No entanto, atualmente não há grandes programas a serem construídos para as marinhas da UE. E sem investimento, é provável que continue assim. Isso provavelmente fará com que as empresas europeias de defesa fiquem atrás de seus concorrentes globais, nos Estados Unidos, Reino Unido e Ásia.
Pode-se argumentar que as marinhas europeias e os construtores de submarinos já estão atrasados nessa tecnologia emergente. Os EUA, Reino Unido, Japão e Coréia do Sul, por exemplo, já estão desenvolvendo UUVs muito grandes. O Irã também seguiu esse caminho e há fortes indicadores de que a Rússia e a China também.
Tecnologia Disruptiva: Veículos Subaquáticos Extra-Large Desparafusados
Os XLUUVs irão complementar os submarinos com tripulação e realizar uma série de missões, incluindo as de maior risco. ISR (Inteligência, Vigilância e Reconhecimento), colocação de minas e defesa de ponto de estrangulamento são propostas comuns ‘. O ataque estratégico da primeira noite com mísseis de cruzeiro também faz muito sentido e está sendo considerado por algumas marinhas.
Em tempo de guerra, eles podem ser usados de forma mais agressiva do que os submarinos tripulados. Eles também são mais baratos e rápidos de construir, permitindo uma rápida expansão da frota durante a preparação para o conflito. E como não há treinamento de tripulação envolvido, eles devem se tornar operacionais muito mais rápido.
É improvável que os XLUUVs substituam totalmente os submarinos com tripulação, há compensações e é mais sensato ter os dois. E os barcos tripulados podem atuar como plataformas hospedeiras, ou nós de comando, em redes subaquáticas de plataformas autônomas.
A Europa tem muitos dos principais construtores de submarinos do mundo. Principalmente no mercado de exportação. E várias empresas, ou países, poderiam ser colocados para trabalhar sozinhas com XLUUVs. Mas não estamos vendo isso acontecer. Várias empresas têm projetos de pesquisa relevantes e há um punhado de projetos. O construtor naval alemão TKMS propôs um projeto Modifiable Underwater Mothership (MUM). Isso pode atingir a água nos próximos anos. Mas embora tenha aplicações navais óbvias, está sendo proposto como um projeto essencialmente civil.
O barco poderia navegar
Os fabricantes da UE precisam de investimentos e pedidos do governo para levar os XLUUVs adiante. Da mesma forma, as marinhas europeias precisam dessas capacidades, assim como as marinhas potenciais clientes. Essas tecnologias emergentes caras e ambiciosas parecem estar ao alcance hoje. Mas em 5 a 10 anos, se a Europa estiver pagando pelo atraso, esse tempo pode ter passado.
E há um limite para a pesquisa e o desenvolvimento financiados pela empresa, sem pedidos, que podem ser alcançados. Nos próximos anos, as capacidades globais neste campo serão medidas por drones na água, não por brochuras brilhantes. O financiamento conjunto e a colaboração, como o Fundo Europeu de Defesa (FED), podem oferecer uma maneira de superar essa desvantagem estratégica.
O Fundo Europeu de Defesa está alocando 8 bilhões de euros (9,4 bilhões de dólares americanos) para promover uma base industrial de defesa inovadora e competitiva. Abrange muitas categorias diferentes, mas a lacuna XLUUV pode caber em algumas caixas. E mesmo que isso não aconteça, o espírito de colaboração governamental e industrial transfronteiriça pode fazer mais sentido.
Mas sem investimento para impulsionar projetos XLUUV além da prancheta, os fabricantes de submarinos europeus podem acabar perdendo o barco.
Publicado em 01/09/2021 17h57
Artigo original: