É apenas uma questão de tempo até que os viajantes aéreos da Nova Inglaterra se juntem a outros em todo o país para experimentar um novo método de triagem de aeroporto que parece arrancado diretamente das páginas do “The Minority Report” de Philip K. Dick.
Meu próprio rosto cansado piscou de volta para mim de um monitor na noite de terça-feira passada no aeroporto de Detroit, depois que o rastreador da Administração de Segurança de Transportes me disse para puxar minha máscara para baixo. Uma câmera tirou minha foto enquanto eu deslizava minha carteira de motorista em uma caixa de scanner. O sistema tandem estava combinando a foto recém-tirada do meu rosto e a digitalização da minha identidade para ver se eu era realmente quem dizia ser.
O screener me disse: “É novo”, enquanto eu gaguejava minha surpresa com a foto. Embora a agência diga que isso é voluntário, até mesmo “opcional”, em seus relatórios, não me ofereceram outra opção.
“A TSA está explorando o uso da tecnologia de reconhecimento facial para automatizar a verificação de identidade nos postos de controle do aeroporto e modernizar a experiência de triagem para os viajantes”, disse o porta-voz da agência Daniel Velez ao Herald. “A tecnologia de reconhecimento facial tem o potencial de aumentar a eficácia da segurança, melhorar a eficiência operacional e proporcionar uma experiência mais simplificada aos passageiros no posto de controle da TSA”.
A tecnologia piloto está sendo lançada nos aeroportos do país há cinco anos este mês. Até agora, passageiros atormentados inesperadamente tiveram suas fotos tiradas no Aeroporto John F. Kennedy em Nova York, no Aeroporto Internacional de Los Angeles, no Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson Atlanta, no Aeroporto Internacional de Denver e, há um ano, no Aeroporto Metropolitano Wayne County de Detroit.
“Ao nos aprofundarmos ainda mais no uso da biometria e no uso de novas tecnologias, mais uma vez estamos definindo novos padrões da indústria para segurança, proteção e eficiência”, disse Justin Erbacci, CEO da Los Angeles World Airports quando a tecnologia foi introduzida na LAX no início deste mês.
Velez disse que a agência não tem um cronograma especificado para o lançamento e que ninguém na Nova Inglaterra está tendo seus rostos escaneados ainda – mas “o plano é eventualmente ter isso em todos os principais aeroportos do país”.
A tecnologia está levantando algumas sobrancelhas por motivos de liberdade civil, com pelo menos um observador dizendo que não é apenas um exagero na vigilância do governo, mas também perde o objetivo da segurança do aeroporto.
“Como saber quem você é os ajuda com segurança?” Jay Stanley, analista sênior de políticas da União Americana pelas Liberdades Civis, ao Herald. Ele é autor de um artigo sobre o assunto. “O objetivo deve ser que ninguém, não importa quem você seja, seja capaz de transportar materiais perigosos em um avião.
Embora a TSA e a agência controladora Department of Homeland Security tenham apresentado as ideias gerais e as implicações de privacidade de seus programas e implicações de privacidade, a ACLU entrou com uma ação em 2020 dizendo que a palavra mãe é a palavra chave em informações críticas.
A TSA diz que o uso do sistema de reconhecimento facial é voluntário e que os passageiros que não querem tirar fotos podem passar pelo processo de triagem regular e mais lento. Mas Stanley disse que eles disseram a mesma coisa sobre os agora onipresentes scanners de corpo inteiro que substituíram as antigas unidades detectoras de metal.
“O reconhecimento facial é uma tecnologia de vigilância perigosa cujos riscos aumentam à medida que o governo expande suas implementações, mesmo para verificação de identidade”, disse Jeramie D. Scott, conselheiro sênior do Electronic Privacy Information Center, ao Herald. “O que é um piloto voluntário hoje se torna um processo obrigatório amanhã.”
A tecnologia é uma expansão para a esfera doméstica da esfera internacional. A mesma tecnologia ou similar já foi implementada pela agência irmã da TSA, DHS, Customs and Border Protection, sob o nome de Serviço de Verificação de Viajantes para triagem de passageiros internacionais. Em junho de 2019, a agência já havia escaneado os rostos de mais de 20 milhões de viajantes, de acordo com um relatório da agência.
Esse sistema tira uma foto de um passageiro internacional e a compara com uma galeria de rostos – composta por fotos de passaporte e visto – associada ao voo pretendido. Tudo isso faz parte de um abrangente “Roteiro de Biometria da TSA”, que a agência diz que vai automatizar e “enfrentar os desafios da evolução das ameaças à segurança, o aumento do volume de viagens aéreas, as restrições de recursos e os limites da pegada operacional”.
Mas o DHS não quer parar nos aeroportos para trazer automação e inteligência artificial para seus esforços de segurança.
O departamento enviou uma oportunidade de contrato no mês passado sob o Programa de Inovação do Vale do Silício da Diretoria de Ciência e Tecnologia – que fornece até US $ 2 milhões em financiamento sem capital ao longo de 24 meses para projetos protótipos que podem ajudar seu policiamento – para sistemas de vigilância automatizados que podem “identificar pessoas ou objetos de interesse com base em regras descritivas” em áreas públicas que eles chamam de “alvos fáceis”.
Isso significa câmeras rastreando pessoas e objetos em escolas, locais esportivos, sistemas de metrô, atrações turísticas ou mesmo empresas privadas como bares, teatros, igrejas e hotéis sem, como disse Stanley da ACLU, contratar “exércitos de seguranças para assistir a todos os vídeos gravado todos os dias.”
A segurança humana custa dinheiro – o pagamento do agente da TSA começa em US$ 24,60 por hora com um possível bônus de inscrição de US$ 2.000 – enquanto a visão de máquina custa apenas eletricidade e manutenção após o software já ter sido criado e licenciado.
“A tecnologia de reconhecimento facial coloca o controle de sua identidade nas mãos do governo”, disse Scott. “Isso não deve acontecer de ânimo leve, e devemos estabelecer regulamentações e tomar decisões sobre como, se for o caso, o governo deve poder usar essa tecnologia antes que ela avance”.
Publicado em 31/03/2022 13h23
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