A Ministra Federal de Pesquisa da Alemanha, Anja Karliczek, revelou recentemente um exemplo de veículo “hiper-híbrido” movido a metanol sintético, baseado em tecnologias de “hidrogênio verde”. Mas, embora a ideia de produzir um carro amigo do clima seja admirável, o veículo que a Alemanha usou para o projeto era bastante questionável. Isso ocorreu porque a equipe do Ministro Federal de Pesquisa optou por usar um Tesla Model Y – um veículo totalmente elétrico que é, em muitos aspectos, já o auge em eficiência e sustentabilidade – para o projeto.
Simplificando, a Alemanha pegou um veículo elétrico a bateria que funcionava perfeitamente, modificou-o com um motor de metanol sintético e o apelidou de uma obra de verdadeira inovação. Karliczek, por sua vez, observou em um comunicado à imprensa que tal projeto é incrivelmente importante, uma vez que o “hidrogênio verde” é um bloco de construção valioso para a proteção do clima.
Bundesministerin Anja Karliczek hat heute in Berlin den Prototypen eines Autos ? vorgestellt, das mit dem synthetischen Kraftstoff Methanol angetrieben werden kann. Dafür wurden, so #Karliczek CO2-Abgase aus der Stahlindustrie zu Kraftstoffen ?recycelt?. https://t.co/50w3ll6szZ pic.twitter.com/w8NqLCfsfA
— BMBF (@BMBF_Bund) September 22, 2021
“A proteção do clima só pode ter sucesso com hidrogênio verde. É por isso que já estamos fornecendo apoio maciço para a pesquisa sobre o uso de hidrogênio verde, embora os esforços tenham que ser intensificados novamente nos próximos anos. Especialmente na indústria e nos transportes, continuaremos precisando de fontes de energia química no futuro. Nem todos os processos industriais podem ser completamente descarbonizados. O CO2 continuará a ser produzido. Precisamos de soluções para isso.
“Hoje estamos construindo uma ponte muito interessante entre esses dois pontos: O uso de metanol de CO2 ‘reciclado’ da indústria como combustível no transporte rodoviário … Mas o próprio carro metanol também é uma ‘vitrine de inovação’ para recursos de baixa emissão – e a mobilidade com eficiência energética de amanhã. Os combustíveis sintéticos têm um papel importante a desempenhar para tornar possível um sistema de mobilidade sustentável e amigo do clima em todo o mundo. Isso é importante no transporte marítimo e em viagens aéreas, ou quando uma estação de recarga para o carro elétrico pode não estar sempre disponível no futuro. Especialmente lá, o drive híbrido serial pode ser uma boa solução em perspectiva”, disse o Ministro Federal de Pesquisa.
Falando sobre o projeto híbrido Modelo Y, o Prof. Robert Schlögl, Diretor do Instituto Max Planck para Conversão de Energia Química e coordenador do projeto Carbon2Chem, observou que as tecnologias híbridas utilizadas na iniciativa apresentam uma grande sinergia entre dois sistemas: o trem de força elétrico eficiente e o metanol combustível sintético facilmente acessível.
Wie das heute vorgestellte Methanol-Auto funktioniert & welche Chancen die Technologie für eine klimaneutrale Zukunft bietet, erklärt Robert Schlögl @mpicec_press im Video pic.twitter.com/DeXcqhqpLm
— BMBF (@BMBF_Bund) September 22, 2021
“A urgência da proteção do clima requer uma entrada rápida e abrangente nas energias renováveis. Em um mercado global de energia renovável, as fontes de energia baseadas no carbono, como o metanol, são os principais blocos de construção. O conceito de acionamento híbrido de série apresentado aqui combina as vantagens do acionamento elétrico eficiente e o metanol combustível sintético de fácil acesso e com alta densidade de energia. Esse conceito deve ser otimizado ainda mais com o projeto de pesquisa aqui apresentado”, disse o professor.
O híbrido Tesla Model Y faz parte da iniciativa Carbon2Chem, que visa reduzir as emissões de CO2 na indústria do aço. O veículo é um conceito construído para mostrar como o metanol é reciclado. A Obrist DE GmbH trabalhou com a Universidade Técnica de Munique, a Universidade Técnica de Dresden e a RWTH Aachen para criar o veículo. Estima-se que cerca de 10 milhões de euros foram gastos no Tesla Model Y movido a metanol. Dito isso, o CEO do OBRIST Group, Frank Wolf, permaneceu orgulhoso do resultado final do projeto.
“Nosso trem de força HyperHybrid, cujo gerador de vibração zero produz eletricidade com metanol verde, é uma inovação essencial para e-mobilidade globalmente implantável, eficiente e com emissões neutras – em outras palavras, um carro com eletricidade líquida verde no tanque!” Wolf disse.
Publicado em 26/09/2021 15h47
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