{"id":3189,"date":"2025-10-15T13:19:24","date_gmt":"2025-10-15T13:19:24","guid":{"rendered":"http:\/\/terrarara.com.br\/en\/?page_id=3189"},"modified":"2025-10-15T13:19:24","modified_gmt":"2025-10-15T13:19:24","slug":"como-funciona-a-gestao-do-espaco-aereo-para-drones-no-brasil","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terrarara.com.br\/en\/?page_id=3189","title":{"rendered":"How airspace management for drones works in Brazil"},"content":{"rendered":"
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In the US, the FAA already allows autonomous and over-the-air flights. And in Brazil<\/figcaption><\/figure><\/div>
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\r\n\t#Drones<\/a><\/p>

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\r\n\tIn Brazil, airspace is managed by the Department of Airspace Control (DECEA), which is part of the Brazilian Air Force<\/strong><\/p>

Unlike the United States, where the FAA divides space into classes A through G with specific rules for each, Brazil uses a simpler approach for drones (called RPAS – Remotely Piloted Aircraft Systems). The focus is on safety, registration, and prior authorization for flights. The National Civil Aviation Agency (ANAC) handles the registration and certification of aircraft and pilots, while ANATEL approves radio equipment. Understanding these rules is essential to avoid fines, which can be substantial, or even criminal action in serious cases.\r\n<\/p>

\r\nThe main rules come from ANAC’s Special Civil Aviation Regulation No. 94 (RBAC-E No. 94) and DECEA’s Brazilian Air Force Command Instruction (ICA) 100-40. They apply to drones over 250g, which must be registered. Light drones (up to 250g) have fewer requirements but still must adhere to basic safety limits.Drone Classification (RPAs)<\/b>\r\n<\/p>

\r\nDrones are divided into classes based on their maximum takeoff weight (MTOW), which defines the operating rules:\r\n<\/p>

\r\n– Class 1: Over 150 kg. Requires a special license, aeronautical medical certificate (CMA), and strict ANAC approvals. Used in industrial or military operations.\r\n<\/p>

\r\n– Class 2: From 25 kg to 150 kg. Requires a pilot license, CMA, and detailed ANAC registration. Common in agriculture or large inspections.\r\n<\/p>

\r\n– Class 3: Up to 25 kg (most common drones). Simple registration with ANAC via SISANT (Unmanned Aircraft System). For flights up to 120 m (400 ft), no additional license is required, but registration is required.\r\n<\/p>

\r\nFor everyone: Pilots must be at least 18 years old. Autonomous operations (without remote control) are prohibited.<\/p>

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\r\nRegras Gerais de Opera\u00c3\u00a7\u00c3\u00a3o<\/b>\r\n<\/p>

\r\n– Altura m\u00c3\u00a1xima: 120 metros (400 p\u00c3\u00a9s) acima do solo, em linha de vis\u00c3\u00a3o visual (VLOS – o piloto deve ver o drone o tempo todo).\r\n<\/p>

\r\n– Dist\u00c3\u00a2ncia de pessoas: Pelo menos 30 metros de quem n\u00c3\u00a3o autorizou o voo (exceto em \u00c3\u00a1reas confinadas).\r\n<\/p>

\r\n– Proibi\u00c3\u00a7\u00c3\u00b5es b\u00c3\u00a1sicas: N\u00c3\u00a3o voe sobre multid\u00c3\u00b5es, perto de avi\u00c3\u00b5es\/helic\u00c3\u00b3pteros, em \u00c3\u00a1reas urbanas densas sem permiss\u00c3\u00a3o, ou acima de 120m sem autoriza\u00c3\u00a7\u00c3\u00a3o especial.<\/p>

\r\nSempre evite colis\u00c3\u00b5es – drones devem ceder espa\u00c3\u00a7o para aeronaves tripuladas.\r\n<\/p>

\r\n– Hor\u00c3\u00a1rios: Dia claro, com boa visibilidade.<\/p>

\r\nNoite ou baixa visibilidade exige aprova\u00c3\u00a7\u00c3\u00a3o extra.\r\n<\/p>

\r\n– Seguro: Obrigat\u00c3\u00b3rio para drones acima de 250g, cobrindo danos a terceiros.\r\n<\/p>

\r\nPara integra\u00c3\u00a7\u00c3\u00a3o com avi\u00c3\u00b5es: Use vis\u00c3\u00a3o direta (VLOS), tecnologias de detec\u00c3\u00a7\u00c3\u00a3o (como apps de geofencing) e sempre priorize aeronaves tripuladas.<\/p>

\r\nO DECEA monitora o tr\u00c3\u00a1fego para evitar riscos.\r\n<\/p>

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\r\nAutoriza\u00c3\u00a7\u00c3\u00b5es para Voo (Equivalente ao LAANC nos EUA)<\/b>\r\n<\/p>

\r\nNo Brasil, n\u00c3\u00a3o h\u00c3\u00a1 um sistema em tempo real como o LAANC (que aprova voos em minutos nos EUA).<\/p>

\r\nEm vez disso, use o SARPAS (Sistema de Solicita\u00c3\u00a7\u00c3\u00a3o de Acesso ao Espa\u00c3\u00a7o A\u00c3\u00a9reo por RPAS), do DECEA.<\/p>

\r\n\u00c3\u2030 online e obrigat\u00c3\u00b3rio para voos em \u00c3\u00a1reas controladas (pr\u00c3\u00b3ximas a aeroportos ou cidades).<\/p>

\r\nPara drones classe 3 em \u00c3\u00a1reas rurais n\u00c3\u00a3o controladas e at\u00c3\u00a9 60m, pode ser dispensado.\r\n<\/p>

\r\nPassos para solicitar:\r\n<\/p>

\r\n1. Cadastre o drone e o piloto no SISANT da ANAC (receba um n\u00c3\u00bamero de registro).\r\n<\/p>

\r\n2. Homologue o equipamento na ANATEL (para r\u00c3\u00a1dio e frequ\u00c3\u00aancias).\r\n<\/p>

\r\n3. Acesse o SARPAS no site do DECEA (www.decea.mil.br\/drone), crie uma conta com CPF ou CNPJ.#Y#\r\n<\/p>

\r\n4. Envie o pedido com detalhes: local, data, hora, altura e tipo de voo (VLOS ou estendido – EVLOS, com observadores).\r\n<\/p>

\r\n5. Aguarde aprova\u00c3\u00a7\u00c3\u00a3o (pode levar dias; para emerg\u00c3\u00aancias, como seguran\u00c3\u00a7a p\u00c3\u00bablica, \u00c3\u00a9 mais r\u00c3\u00a1pido).\r\n<\/p>

\r\nPara voos BVLOS (al\u00c3\u00a9m da vis\u00c3\u00a3o), precisa de Certificado de Aeronavegabilidade (CAER) da ANAC e aprova\u00c3\u00a7\u00c3\u00a3o especial.\r\n<\/p>

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\r\n\u00c3\u0081reas Restritas e Proibidas<\/b>\r\n<\/p>

\r\nO espa\u00c3\u00a7o a\u00c3\u00a9reo n\u00c3\u00a3o tem “classes” como nos EUA, mas \u00c3\u00a9 dividido em \u00c3\u00a1reas controladas pelo DECEA (pr\u00c3\u00b3ximas a aeroportos, bases militares).<\/p>

\r\n\u00c3\u0081reas proibidas incluem:\r\n<\/p>

\r\n– Aeroportos e helipontos: M\u00c3\u00adnimo 5,2 km de dist\u00c3\u00a2ncia (ou mais, dependendo da altura).\r\n<\/p>

\r\n– Zonas militares, usinas nucleares ou fronteiras.\r\n<\/p>

\r\n– Eventos p\u00c3\u00bablicos, desastres ou \u00c3\u00a1reas sens\u00c3\u00adveis (ex: presid\u00c3\u00aancia).\r\n<\/p>

\r\nPara sobrevoo nessas \u00c3\u00a1reas, solicite exce\u00c3\u00a7\u00c3\u00a3o via SARPAS.\r\n<\/p>

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\r\nRestri\u00c3\u00a7\u00c3\u00b5es Tempor\u00c3\u00a1rias de Voo (Equivalente \u00c3\u00a0s TFRs nos EUA)<\/b>\r\n<\/p>

\r\nNo Brasil, chamadas de Restri\u00c3\u00a7\u00c3\u00b5es Tempor\u00c3\u00a1rias de Voo ou Notifica\u00c3\u00a7\u00c3\u00b5es de Opera\u00c3\u00a7\u00c3\u00b5es Especiais (NOTAMs), s\u00c3\u00a3o limita\u00c3\u00a7\u00c3\u00b5es tempor\u00c3\u00a1rias para proteger pessoas, eventos ou opera\u00c3\u00a7\u00c3\u00b5es.<\/p>

\r\nExemplos:\r\n<\/p>

\r\n– Grandes eventos (Carnaval, Jogos Ol\u00c3\u00admpicos).\r\n<\/p>

\r\n– Desastres naturais (inc\u00c3\u00aandios, enchentes).\r\n<\/p>

\r\n– Visitas presidenciais ou opera\u00c3\u00a7\u00c3\u00b5es de seguran\u00c3\u00a7a.\r\n<\/p>

\r\n– Lan\u00c3\u00a7amentos espaciais ou testes militares.\r\n<\/p>

\r\nComo checar: Antes de cada voo, consulte o SARPAS ou o site do DECEA para NOTAMs.<\/p>

\r\nVoar em \u00c3\u00a1rea com restri\u00c3\u00a7\u00c3\u00a3o sem permiss\u00c3\u00a3o \u00c3\u00a9 ilegal e pode resultar em apreens\u00c3\u00a3o do drone, multas (at\u00c3\u00a9 R$ 10 mil) ou pris\u00c3\u00a3o (se colocar avi\u00c3\u00b5es em risco).<\/p>

\r\nUse apps como o “Drone Brasil” ou o portal do DECEA para alertas.\r\n<\/p>

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\r\nDicas para uma Opera\u00c3\u00a7\u00c3\u00a3o Segura<\/b>\r\n<\/p>

\r\n– Monitore sempre: Use apps para checar tr\u00c3\u00a1fego a\u00c3\u00a9reo (ex: Flightradar24) e restri\u00c3\u00a7\u00c3\u00b5es.\r\n<\/p>

\r\n– Documentos obrigat\u00c3\u00b3rios: Leve registro ANAC, homologa\u00c3\u00a7\u00c3\u00a3o ANATEL e autoriza\u00c3\u00a7\u00c3\u00a3o DECEA em todo voo.\r\n<\/p>

\r\n– Fique atualizado: Regras mudam; confira sites oficiais (ANAC, DECEA).<\/p>

\r\nPara agricultura, h\u00c3\u00a1 simplifica\u00c3\u00a7\u00c3\u00b5es recentes (sem limite de peso para pulveriza\u00c3\u00a7\u00c3\u00a3o).\r\n<\/p>

\r\n– Penalidades: Multas da ANAC\/DECEA, al\u00c3\u00a9m de a\u00c3\u00a7\u00c3\u00b5es civis ou penais (C\u00c3\u00b3digo Brasileiro de Aeron\u00c3\u00a1utica).<\/p>

\r\nEm 2023, o n\u00c3\u00bamero de drones registrados subiu 40%, ent\u00c3\u00a3o a fiscaliza\u00c3\u00a7\u00c3\u00a3o aumentou.\r\n<\/p>

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\r\nPerguntas Frequentes<\/b>\r\n<\/p>

\r\n1. Preciso de autoriza\u00c3\u00a7\u00c3\u00a3o para todo voo?\r\n<\/p>

\r\nN\u00c3\u00a3o para drones leves (at\u00c3\u00a9 250g) em \u00c3\u00a1reas rurais abertas e at\u00c3\u00a9 60m, em VLOS.<\/p>

\r\nMas para classe 3 acima disso, ou perto de cidades\/aeroportos, sim – use SARPAS.\r\n<\/p>

\r\n2. Como obter autoriza\u00c3\u00a7\u00c3\u00a3o r\u00c3\u00a1pida?\r\n<\/p>

\r\nPelo SARPAS online.<\/p>

\r\nPara \u00c3\u00b3rg\u00c3\u00a3os p\u00c3\u00bablicos (pol\u00c3\u00adcia, defesa civil), \u00c3\u00a9 priorizado.<\/p>

\r\nPrivados esperam 3-7 dias em m\u00c3\u00a9dia.\r\n<\/p>

\r\n3. O que acontece se eu violar uma restri\u00c3\u00a7\u00c3\u00a3o tempor\u00c3\u00a1ria?\r\n<\/p>

\r\nPode ser multado, ter o drone confiscado e responder criminalmente se houver risco a avi\u00c3\u00b5es ou pessoas.<\/p>

\r\nSempre cheque NOTAMs antes de voar.\r\n<\/p>

\r\nPara mais detalhes, acesse o Portal Drone do DECEA (www.decea.mil.br\/drone) ou o site da ANAC (www.gov.br\/anac\/pt-br\/assuntos\/drones).<\/p>

\r\nVoe com responsabilidade – o c\u00c3\u00a9u \u00c3\u00a9 de todos!\r\n<\/p>

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Published in 10\/15\/2025 13h19<\/em><\/p>\r\n

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Portuguese version<\/a><\/em><\/p>\r\n

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Text adapted by AI (Grok) and translated via Google API in the English version. Images from public image libraries or credits in the caption. Information about DOI, author and institution can be found in the body of the article.<\/p>\r\n\t\t

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Reference article:<\/p>\r\n\t\t\r\n\t\t\r\n\r\n\r\n