Dois novos estudos nos EUA mostram que a frenagem automática de emergência pode reduzir pela metade o número de colisões de automóveis na traseira e reduzir as colisões de picapes em mais de 40%.
Os estudos divulgados na terça-feira, um por uma parceria governo-indústria automobilística e outro pela indústria de seguros, cada um usou dados de acidentes para fazer os cálculos. A frenagem automática de emergência pode parar os veículos em caso de colisão iminente ou retardá-los para reduzir a gravidade.
Algumas montadoras estão se movendo em direção a um compromisso voluntário de 20 empresas para tornar a tecnologia de frenagem equipamento padrão em 95% de seus modelos leves durante o ano modelo atual que termina em agosto próximo.
Um estudo da The Partnership for Analytics Research in Traffic Safety comparou dados sobre equipamentos automotivos com 12 milhões de acidentes relatados pela polícia de 13 estados que foram coletados pela National Highway Traffic Safety Administration, informou a parceria em comunicado na terça-feira. O grupo estudou o alerta de colisão frontal, bem como a frenagem de emergência.
O grupo descobriu que as colisões de frente para trás foram reduzidas em 49% quando o veículo atingido tinha alerta de colisão frontal mais frenagem automática, quando comparado com veículos que não possuíam nenhum dos sistemas. Acidentes traseiros com ferimentos foram reduzidos em 53%, segundo o estudo.
Os veículos com sistemas de aviso de colisão frontal reduziram apenas as colisões traseiras em 16% e reduziram as colisões traseiras com ferimentos em 19%.
A frenagem automática de emergência funciona bem em todas as condições, mesmo quando as condições da estrada, clima ou iluminação não são ideais, mostrou o estudo.
O grupo também analisou os sistemas de alerta de saída de faixa e sistemas de manutenção de faixa, que mantêm os veículos em suas faixas. Eles reduziram em 8% os acidentes de automóveis que saem da estrada e em 7% os acidentes de saída da estrada que causam ferimentos.
“Essas tecnologias emergentes podem reduzir substancialmente o número de acidentes e melhorar os resultados de segurança”, disse Tim Czapp, gerente sênior de segurança da montadora europeia Stellantis, co-presidente do conselho da parceria.
No outro estudo, o Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária descobriu que a frenagem automática de emergência reduz as taxas de colisão traseira para picapes em 43% e colisões com lesões na traseira em 42%. No entanto, as picapes são menos propensas a ter frenagem automática do que carros ou SUVs, apesar de representarem mais perigo para outros usuários da estrada, segundo o IIHS.
“As picapes representam 1 em cada 5 veículos de passageiros nas estradas dos EUA, e seu tamanho grande pode torná-los perigosos para pessoas em veículos menores ou a pé”, disse a vice-presidente de pesquisa do instituto, Jessica Cicchino, em comunicado.
Mitsubishi, Ford, Mercedes-Benz, Stellantis (antiga Fiat Chrysler), Volkswagen e Honda apresentaram documentos ao governo este ano dizendo que tornaram padrão a frenagem de emergência em pelo menos 90% de seus modelos.
A General Motors informou que apenas 73% de seus modelos tinham a tecnologia no final do ano modelo de 2022, mas um porta-voz disse que a GM atingiria 98% até o final do ano modelo atual, desde que não haja problemas na cadeia de suprimentos.
Além disso, BMW, Hyundai, Mazda, Subaru, Tesla, Toyota e Volvo passaram 90% no ano passado, de acordo com o IIHS.
Publicado em 17/11/2022 11h22
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