Este estudo do desaparecimento do ATV ocorreu como parte da atividade MIDGARD (MultI-Disciplinary modeling of the Aerothemodynamically-duced fragmentation of Re-entering BoDies) da Plataforma de Inovação em Espaço Aberto da Agência Espacial Europeia com o Departamento de Mecânica e Aeroespacial da Universidade de Strathclyde Engenharia. Esta atividade contínua visa reduzir a incerteza da simulação de entrada atmosférica destrutiva, combinando métodos de simulação altamente precisos, mas caros e de baixa fidelidade e rápidos.
Um total de cinco ATVs reabasteceram a Estação Espacial Internacional entre 2008 e 2015, todos eles descartados por reentrada atmosférica. A maior espaçonave da Europa deixa um legado de longo prazo como base para o Módulo de Serviço Europeu da espaçonave Orion da NASA-ESA, projetada para devolver os astronautas à Lua e planejada para voar na primeira missão Artemis da NASA ainda este ano.
A reentrada atmosférica destrutiva é uma maneira tradicional de descartar espaçonaves e satélites no final de suas vidas úteis, mas a ESA e os regulamentos internacionais afirmam que o risco de ferimentos a pessoas ou propriedades no solo deve ser inferior a um em 10.000.
Fábio Morgado da Universidade de Strathclyde, trabalhando no MIDDARD, afirma: “Abordar o risco de reentrada atmosférica de detritos espaciais está se tornando cada vez mais premente devido ao aumento do número de objetos em órbita e a consequente maior frequência de reentrada. A previsão dos processos de reentrada é impactada pela fragmentação progressiva e erosão térmica dos objetos que reentram como resultado das severas cargas aerotérmicas.”
O Prof. Marco Fossati, Investigador Principal do MIDGARD e supervisor de Fabio, acrescenta: “A modelagem e simulação aprimoradas da fragmentação induzida aerotermodinamicamente são fundamentais para projetar sistemas para morte segura e para avaliar o risco de impacto no solo associado”.
Um evento em Bordeaux, na França, no final deste mês, reunirá especialistas em ‘aerotermodinâmica’ de reentrada, bem como em ‘design for demise’ – a prática de projetar hardware espacial para torná-lo mais provável de queimar totalmente no atmosfera, em vez de qualquer elemento sobreviver até o solo.
No passado, elementos pesados, como tanques de propelente ou bancadas ópticas de instrumentos, atingiam o solo intactos, mas redesenhar os sistemas para usar peças mais leves ou torná-los mais propensos a quebrar mais cedo na reentrada pode mitigar isso.
Este último workshop Aero Thermo Dynamics & Design for Demise, ATD3, está sendo organizado pela ESA com a agência espacial francesa CNES com a ajuda da Associação de Voo Hipersônico e Reentrada Atmosférica HYFAR-ARA.
Publicado em 28/10/2022 10h35
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