As rodinhas estão começando a se soltar. A Self-Driving Coalition for Safer Streets, um grupo de lobby baseado em Washington, DC que representa vários pesos-pesados da indústria automobilística, renomeou-se para “Autonomous Vehicle Industry Association” (AVIA). dirigindo”, relata o The Verge.
Embora o grupo não tenha mencionado diretamente a Tesla em seu anúncio, a mudança é provavelmente uma resposta aos esforços da empresa liderada por Elon Musk para comercializar seu recurso “Full Self-Driving”, um recurso de assistência ao motorista altamente controverso que colocou a empresa em água quente com os legisladores em várias ocasiões.
Embora Musk tenha prometido que carros totalmente autônomos estarão disponíveis no “próximo ano” todos os anos desde 2014, os veículos da Tesla ainda não poderão se dirigir totalmente em 2022.
Em outras palavras, o termo “condução autônoma” claramente acumulou bastante bagagem e contribuiu para a erosão da confiança do consumidor – pelo menos aos olhos dos grupos de lobby.
“A associação recentemente convocou todas as partes interessadas a distinguir claramente entre AVs e assistência ao motorista para aumentar a confiança e a compreensão do consumidor”, diz um comunicado do grupo.
“A AVIA defende veículos autônomos, que realizam toda a tarefa de direção”, continua. “Os AVs não precisam de operadores humanos, nem mesmo para servir de motorista reserva; as pessoas ou pacotes no veículo são apenas passageiros ou carga.”
Em outras palavras, o grupo está enquadrando os veículos autônomos como algo semelhante a salas de estar sobre rodas, que nem precisariam de volantes.
As tecnologias de “condução autônoma”, como o piloto automático da Tesla, no entanto, ainda exigem a atenção do motorista e estão simplesmente ajudando – não assumindo inteiramente as funções de direção.
A notícia também vem depois que a Waymo, uma das maiores defensoras das tecnologias de direção autônoma, anunciou no ano passado que deixaria de usar o termo “carro autônomo”, um movimento que caracterizou como “usando uma linguagem mais deliberada”.
“Pode parecer uma pequena mudança, mas é importante, porque a precisão na linguagem é importante e pode salvar vidas”, dizia o comunicado da empresa na época. “Esperamos que a consistência ajude a diferenciar a tecnologia totalmente autônoma que a Waymo está desenvolvendo das tecnologias de assistência ao motorista (às vezes erroneamente chamadas de tecnologias de “condução autônoma”) que exigem supervisão de motoristas humanos licenciados para operação segura.”
Houve vários casos de proprietários de Tesla usando mal os recursos de “condução autônoma” da empresa nos últimos dois anos, desde adormecer ao volante até fazer acrobacias imprudentes para influência nas mídias sociais.
Os reguladores não estão surpreendentemente impressionados com essas palhaçadas.
De fato, a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário dos EUA (NHTSA) abriu uma investigação formal sobre o software de direção assistida do piloto automático da Tesla em agosto, após uma série de acidentes em que Teslas colidiram com veículos de resposta a emergências que foram parados com sirenes ou sinalizadores.
A Casa Branca também está insatisfeita com empresas como a Tesla que comercializa tecnologias de “condução autônoma” para os consumidores – apesar de arrastar os pés até agora ao promulgar quaisquer políticas para impedir tais movimentos.
“Continuo dizendo isso até ficar com o rosto azul: qualquer coisa no mercado hoje que você possa comprar é uma tecnologia de assistência ao motorista, não uma tecnologia de substituição de motorista”, disse o secretário de Transportes dos EUA, Pete Buttigieg, ao The Verge. “Eu não me importo com o que é chamado. Precisamos ter certeza de que somos claros sobre isso – mesmo que as empresas não sejam.”
A Tesla agora se encontra cada vez mais sozinha, comercializando um recurso de assistência à direção erroneamente chamado de “autocondução” – e se essa estratégia acabará valendo a pena a longo prazo ainda não se sabe.
Publicado em 27/01/2022 09h35
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