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O software da Tesla tem problemas conhecidos para localizar veículos de emergência estacionados
A Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário dos EUA (NHTSA) abriu uma investigação sobre o software Autopilot da Tesla, citando as repetidas colisões dos carros com veículos de emergência estacionados.
A investigação da NHTSA abrangerá os modelos Tesla Y, X, S e 3 veículos lançados de 2014 a 2021. A agência federal diz que desde 2018 registrou 11 incidentes (que incluem 17 feridos e uma fatalidade) nos quais veículos Tesla usando o piloto automático da empresa recursos, como o Traffic-Aware Cruise Control, colidiram com veículos de emergência parados. A agência diz que a maioria desses incidentes ocorreu após o anoitecer, com o software ignorando as medidas de controle da cena, incluindo luzes de advertência, sinalizadores, cones e um quadro de setas iluminado.
A investigação irá “avaliar as tecnologias e métodos usados para monitorar, auxiliar e reforçar o envolvimento do motorista com a tarefa de direção dinâmica durante a operação do piloto automático”, de acordo com as notas da NHTSA.
Um porta-voz da agência disse que a investigação estava em seus estágios preliminares e basicamente preocupada em descobrir informações adicionais sobre os incidentes. O porta-voz observou que o público deve estar ciente de que nenhum carro comercialmente disponível é capaz de dirigir sozinho e que os veículos sempre exigem um ser humano no controle o tempo todo.
A incapacidade do software de assistência à direção da Tesla e de outras montadoras de detectar veículos de emergência estacionados é bem conhecida. Especialistas disseram à Wired em 2018 que a causa provável é que esses sistemas são programados para ignorar principalmente objetos fixos, caso contrário, eles podem reagir a todos os tipos de itens nas laterais das estradas, de sinais a edifícios.
O relatório da Wired observa que os manuais de assistência de direção da Tesla e da Volvo alertam os motoristas sobre esse problema. Como diz o Tesla: “O controle de cruzeiro ciente do tráfego não pode detectar todos os objetos e não pode frear / desacelerar para veículos parados, especialmente em situações quando você está dirigindo a mais de 80 km / h (50 mph) e um veículo que você está seguindo sai de seu caminho de direção e um veículo ou objeto estacionário está na sua frente.”
A NHTSA intensificou seu escrutínio do Tesla nos últimos meses, uma vez que o software Autopilot da empresa tem sido o foco de um número crescente de travamentos. Muitos especialistas da indústria criticaram a Tesla por sua comercialização do software, o que muitas vezes sugere que a supervisão humana do veículo é opcional.
Em abril, senadores instaram a NHTSA a tomar “ações corretivas” contra a Tesla e evitar o uso indevido de seu software de assistência ao dirigir, e em junho a agência emitiu novas regras exigindo que empresas como a Tesla e a Alphabet’s Waymo relatassem todos os incidentes envolvendo tais sistemas.
Publicado em 17/08/2021 03h02
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